Sim Racing Pedaler

Potentiometer — mäter position

En potentiometerbaserad pedal mäter hur långt ner du trycker pedalen. Det är samma princip som en volymratt. Rörelse blir en elektrisk signal.

Problemet är att bromskraft inte handlar om hur långt du trycker, utan hur hårt. En kall bromsskiva kräver mer kraft än en varm. Du varierar din input varje varv utan att märka det, och simulatorn läser positionen som om det vore konsekvent.

Potentiometerpedaler sitter i nästan all nybörjarutrustning. De fungerar för att komma igång, men de sätter ett tak för hur långt du kan ta din bromsteknik.

Loadcell — mäter kraft

En loadcell-pedal mäter hur hårt du trycker, inte hur långt. Sensorn registrerar faktisk kraft i Newton eller kilogram. Det är också så en riktig bilbroms känns under foten.

Det gör bromsning reproducerbar. Samma kraft ger samma input varje gång, oavsett temperatur, trötthet eller hur du sitter. Det är exakt den egenskapen som gör loadcell till grundkravet för att lära sig trail braking och andra precisionstekniker.

Simagic P1000 i Stage 1 är ett trepedalset med loadcell på bromsen. Det är ingångspunkten. Inte ett kompromissval.

Aktiva pedaler — loadcell plus servofeedback

Aktiva pedaler bygger på loadcell, men lägger till en servomotor som justerar pedalens motstånd i realtid. Pedalen svarar tillbaka på dig, baserat på vad som händer i simuleringen.

Det kan vara ABS-pulsering som känns som ett hackat motstånd under foten. Bromsarnas temperatur som förändrar pedalkaraktären under ett long-race stint. Skillnaden mellan en GT3-bil och en formelracer. Allt sker automatiskt, utan att du måste justera en inställning inför varje bil.

Moza mBooster i Stage 2 fungerar så här. Dubbla 200 kg loadcell-sensorer kombineras med en servomotor och kulskruv för att skapa ett dynamiskt motstånd som en statisk pedal inte kan replikera. Det är inte bara hårdare eller mjukare. Det är ett annat sätt att köra.

Hydrauliska och pneumatiska pedaler

Det finns också hydrauliska och pneumatiska pedaler. Båda kan ge en mer organisk pedalkaraktär, eftersom motståndet bygger på vätske eller lufttryck snarare än elektronik.

Hydrauliska pedaler har länge haft rykte om sig att ge den mest realistiska bromskänslan. Ett progressivt motstånd som påminner om en riktig racingbils bromspedal. De kräver dock regelbundet underhåll, och de är känsligare för temperaturförändringar.

Pneumatiska pedaler är mindre vanliga i konsumentmarknaden men används i professionella simulatorer. De ger ett luftfjädringsbaserat motstånd som kan justeras via lufttryck.

I dagsläget erbjuder RaceLoop inte hydrauliska eller pneumatiska pedaler i våra paket. Vi har valt att gå direkt till aktiv teknik i Stage 2, eftersom aktiva pedaler ger mer kontroll och justerbara egenskaper utan underhållskrav.

Snabb jämförelse

Vad pedalen faktiskt gör för din körning

Frågan är inte vilken pedal som är dyrast. Frågan är vilken som låter dig bygga rätt muskelminne.

Trail braking, progressiv gasöppning ur en kurva, bromspunktskonsistens under ett långlopp. Allt bygger på att pedalen ger dig samma input varje gång du gör samma sak med foten. En potentiometerpedal kan inte garantera det. En loadcell kan. En aktiv pedal kan det, och ger dig dessutom feedback tillbaka.